Corten fasadne obloge
Vrata in vrata Corten
Stopnice Corten
Streha Corten
Corten zaslonske plošče
Obložna plošča
Kortenska ograja
Pergola Corten
Vodna funkcija Corten
Ognjene krogle Corten
Corten Planters
Poštni nabiralnik Corten
Corten most
Vrtne postelje
Corten BBQ
Corten Fire Pits
Urbano pohištvo Corten
Leseni štedilnik
Kamini Corten
Skulptura belega marmorja
Gnee Tianjin Group Co Ltd. je profesionalni proizvajalec izdelkov za jekleno vrtnarjenje. Zagotavljanje skupnih rešitev za naše stranke, zato smo specializirani za prilagajanje široke palete kovinskih izdelkov, hkrati pa ponujamo standardne izdelke. Od zidov zaves, ognjenih jame, vodnih lastnosti, vrtnih sadilnikov, ograjnih plošč in zaslonov zasebnosti do gazebov, imamo celo vrsto izdelkov na zunanjem žaru.
Ustanovljen je bil leta 2016 z registriranim kapitalom 5 milijonov RMB, imamo več kot 36, 000 kvadratnih metrov tovarniškega prostora in 800 kvadratnih metrov pisarniškega okolja in opravili več kot 80 krajinskih projektov z več kot 100 podjetji v okolici okoli 100 podjetij okoli 100 svet. Tehnologija, ki je stabilizirana s kortenom, samo zasnovana s kortenom, rešuje problem onesnaževanja okolja in jo je prepoznalo na desetine projektov.
Zakaj izbrati nas?
Proizvodna prednost
Gnee Garden Company s svojim tovarniškim in strogo nadzorom kakovosti in učinkovitosti lahko ponudi zasebno, prilagojeno storitev, ki strankam zagotavlja, da prejmejo prilagojeno rešitev za izpolnjevanje njihovih zahtev.
Strokovna ekipa
Naše pisarniško okolje je skoraj 200 zaposlenih, mlada, strokovna ekipa. Neprestano iščemo nove in nove spremembe, da bi naši izdelki olajšali, priročno in varne, ker nas izbira bolj motivira.
Storitev na enem mestu
Od ustanovitve podjetja se je Gnee vedno držal načela sistema storitev na enem mestu. Skozi celoten postopek transakcije poteka s posvetovanjem pred prodajo, potrditve naročila, oblikovanja izdelkov, proizvodnje in prevoza do vzdrževanja po prodaji.
Bogate izkušnje
Ustanovljen je bil leta 2016 z registriranim kapitalom 5 milijonov RMB, imamo več kot 36, 000 kvadratnih metrov tovarniškega prostora in 800 kvadratnih metrov pisarniškega okolja in opravili več kot 80 krajinskih projektov z več kot 100 podjetji v okolici okoli 100 podjetij okoli 100 svet.
Kaj je Corten Bridge
Ko gre za gradnjo mostov, je vremensko jeklo pridobilo priljubljenost zaradi svoje trajnosti in estetske privlačnosti. Dejansko je bilo vremensko jeklo uporabljeno v več kot 10, 000 mostovi, odkar so ga uvedli leta 1964, in pravilno zasnovani jekleni mostovi vremenskih vremenskih razmer so dosegli življenjsko dobo do 120 let.
Je odporen proti koroziji
Zaradi kemijske ličila je vremensko jeklo zaščitno patina za rjave, ki preprečuje korozijo v primernih okoljih. Dejstvo je, da je hitrost korozije tako nizka, da mostovi, izdelani iz nepobarvanega vremenskega jekla .
Dobro se meša v zunanjih okoljih
Nebarvani videz vremenskega jekla se dobro meša v vrtovih, dvoriščih, parkih in drugih zunanjih okoljih, kjer so potrebni mostovi. Sprva so vremenski jekleni mostovi videti oranžno-rjavi, a ko patina začne oblikovati barvo, se s starostjo izboljša v temnejšo rjavo.
Odpravlja potrebo po slikanju na spletnem mestu
Z odpravo potrebe po barvnem barvanju operacij, uporaba vremenskega jekla v konstrukciji mostu zmanjša trajanje konstrukcije.
Zahteva minimalno vzdrževanje
Periodični pregled in čiščenje bi moralo biti edino vzdrževanje, ki je potrebno za zagotovitev, da bo jeklena struktura vremenskih vplivov še naprej dobro. Zaradi te značilnosti je vremensko jeklo idealno za mostove, kjer je dostop lahko težaven, motnje pa je treba zmanjšati.
Je stroškovno učinkovita alternativa
Zahteva za minimalno vzdrževanje skupaj z odpravo slikanja močno zmanjša stroške gradnje mostu. Dejansko so stroški uporabe vremenskega jekla za konstrukcijo mostu približno 5 odstotkov nižji kot uporaba običajnega pobarvanega jekla.
Vrste mostu Corten
Mostovi snopa
Most snopa je vodoravna paluba, ki jo podpirata dva žarka med oporniki ali pomoli. Paluba je nameščena čez tramove, kar ustvarja "preprosto podprto" strukturo. Te mostove lahko izdelamo z lesom, betonom ali jeklom. Običajno se uporabljajo za kratke razpone, kot so brvi, pešce za pešce in avtocestni nadvozi. Za razliko od bolj zapletenih modelov, mostovi snopa neposredno podpirajo obremenitve skozi žarke, ne da bi prenašali stres skozi loke ali kable.
Mostovi s kablom
Mostovi, ki so odpeljani s kablom in vzmetenjem, uporabljajo jeklene kable za podporo vozičku, vendar njihove metode bistveno se razlikujejo. Kabelski mostovi imajo kable, ki tečejo neposredno od cestišča do stolpov v diagonalni ureditvi. Ti kabli prenašajo navpične obremenitve s palube naravnost na stolpe. V nasprotju s tem imajo mostovi vzmetenja glavne kable med zgradbami, navpični obešalniki pa povezujejo glavne žice na cesto. Glavni kabli so ključni za mostove vzmetenja, medtem ko mostovi, ki so odpuščeni s kablom, ne potrebujejo kablov med stolpi.
TRUSS mostove
Truss Bridges vključujejo trikotne odseke (rešetke), da ustvarijo stresno strukturo, ki lahko ravna z dinamičnimi obremenitvami. Trusi absorbirajo napetost in stiskanje. Medtem ko obstajajo različni tipi mostov, vsi uporabljajo trikotne elemente. Ti mostovi se uporabljajo za srednje do dolge razpone, vključno z avtocestnimi mostovi.
Ločni mostovi
Za ločne mostove je značilna njihova ukrivljena oblika, ki omogoča učinkovito porazdelitev obremenitve. Oblika loka pretvori navpične sile v tlačne sile vzdolž lokovskih reber. Arch Mostove lahko izdelamo iz kamna, betona, jekla in lesa (za manjše razpone).
Suspenzijski mostovi
Mostovi vzmetenja so zasnovani z nadzemnimi kabli, ki podpirajo cesto, kar jim omogoča, da segajo na daljše razdalje kot druge vrste mostov.
Konzolni mostovi
Cantilever Bridges uporabljajo štrleče tramove, imenovane konzole, podprte le na enem koncu. Ti konzoli tvorijo glavno mostu. Običajno ima konzolni most tri razpone: dva zunanja razpona, zasidrana na koncih, in osrednji razpon, ki počiva na zunanjih razponih.
Pregled in načrtovanje spletnega mesta
Preden se začne gradnja, morajo načrtovalci testirati mesto za tla v bližini mostu, da bi lahko trdnost, globina, postavitve zemljišč in druge elemente zagotovili varnost in trajnost končne strukture. Z uporabo rezultatov teh testov in s pomočjo računalniško podprtega oblikovanja lahko inženirji predstavljajo vedenje mostu pod različnimi utežmi in vremenskimi razmerami, da določijo vrsto mostu za izgradnjo in kako ga zgraditi.
Nastavitev temelja
Ko je načrtovanje končano, delavci se na delovnem mestu razbijejo in začnejo nameščati fundacijo mostu. Da bi to naredili, gradbeniki izberejo stabilno lokacijo ali v tla popeljejo podporne pilote in namestijo trdne stebre (znane kot pomoli), ki bodo kasneje podpirali preostali most. Ti pomoli so običajno narejeni iz betona in lahko podpirajo ogromno teže.
Namestitev pomolov in podpor za most
Ko so dna mostu pomoli na mestu, se posadke naberejo navzgor, dokler vsak pomol ne doseže vnaprej določene višine. Ko se pomoli namestijo, je čas, da dodate podporne strukture, kot so oporniki, ki so nameščene na vsakem koncu mostu in ustvarjene, da vzdržijo vodoravno silo. Druge podporne značilnosti lahko vključujejo tramove, mostni ležaji in podporne stene. Vse te komponente sestavljajo podkonstrukcijo in zagotavljajo pravilne okrepitve za podporo nadgradnje.
Dokončanje nadgradnje
Nadgradnja vključuje vse komponente, ki neposredno prejemajo obremenitev, vključno z nosilci, loki ali vzmetenimi kabli, odvisno od vrste mostu. Potem je čas, da zgradimo mostno palubo in cesto, ki vključuje ustrezne materiale, kot so beton, asfalt in prepiva. Posadke bodo med tem korakom namestile tudi varnostne funkcije, kot so varovarje, razsvetljava in znake.
Za namestitev nadgradnje morajo inženirji izkoristiti različne materiale in sestaviti strukture, ki vzdržujejo podporo, ko so izpostavljeni vetru, gravitaciji in drugim naravnim silam, ki so prisotne na tem območju.
Končni pregledi kakovosti in varnosti
Ko je konstrukcija končana, posadke izvajajo varnostne teste z žerjavi in mostnimi razcvet, da se zagotovi, da konstrukcija izpolnjuje vse standarde kakovosti. Ti testi omogočajo inženirjem, da izključijo ali obravnavajo kakršne koli strukturne pomanjkljivosti in se premikajo naprej z namestitvijo končnih tlakov in električnih sistemov.
Sestavni deli mostu Corten
Kupi:Količi so običajno položeni za podporo mostu in sestavljajo začetni temelj. Kolici pomagajo pri teži in napetosti, ki jih most uporablja, da se enakomerno prenaša skozi tla, zaradi česar je stabilen in močan.
Kape:CAPS zagotavljajo dodatno zmogljivost prenosa obremenitve na pilote. Znani so tudi kot kape za kup, saj so nameščene desno na podlago. Kape so pogosto narejene iz zelo težkega betona, ki dajejo največjo moč zgornjem delu mostu.
Bents:Ko so gomili in kapice postavljeni skupaj, se imenujejo Bents. Več Bentov tvori temelje za podstrukturo.
Vzpostek:Mostovi imajo navpične nosilce na njihovih približnih koncih, ki delujejo kot zadrževalne stene za tla. Ti so zgrajeni iz armiranega betona in so sposobni prenesti visoke ravni horizontalne sile.
Pomoli:Ko na mostu obstajajo večkratni razponi, so na koncu vsakega nameščeni pomoli, da bi dali ohranjanje od sil in vibracijskih učinkov, ki delujejo kot podporne točke za most.
Strokovne zgornje meje:Pier pokrovčke so znane tudi kot Headstock. To deluje kot prostor za prenos obremenitev na ležajih (ki obremenitve delijo med vse pomole) iz komponent nadgradnje na vrhu.
Nosilci:Vrti se pridružijo vsem pokrovom kupcev, tako da se razširijo nad njimi. Nosilci se imenujejo tudi kot tramovi in dajejo podporo palubi. To je lahko en sam razpon ali celo večkratni razpon, ki se združuje z vsemi Benti, odvisno od dolžine mostu. Nosilci imajo običajno zasnovo trus za izboljšanje stresa in odpornosti na obremenitev. Zato se pritisk hitro spreminja proti temelju. Nosilci so večinoma narejeni iz kovine ali betona.
Ležaji:Ležaji so strukturni člani, ki lahko prenašajo obremenitve s krova v podkonstrukcijo. Te pretresljive napetosti in obremenitve do pomolov skozi nosilce, ki omogočajo gibanje med deli mostu. Gibanje je lahko linearno in torzijsko. Ležaji zagotavljajo dodatek med temi deli.
Rešetke:Narejene so z združevanjem trikotnih komponent, da se razdelijo obremenitve in upogibajo trenutke skozi most. Nekatere vrste so preprosti rešetki, vzmetenje in tudi konzolne rešetke. Mreža TRUSS zagotavlja površino za prevoz, ki jo je mogoče zgraditi kot paluba, ponija ali skozi trus. Vsaka rešetka se razlikuje v tem, kako se bo promet premikal na mostu.
Palube:Palube dobijo neposredno prometno obremenitev. Nekatere osnovne palube so lahko narejene iz betona in tudi iz kovine. Sem spadajo potovalne ali sprehajalne poti, drenažni sistemi, robniki, širitvene komponente, pločniki in pristopne plošče.
Ovire:Predvsem kot varnostna in zaščitna funkcija imajo mostovi ovire na straneh svojih palub. To so lahko posebej zasnovane napeljave, vrvi, tirnice, ograje ali betonske stene za boljšo estetiko.
Loki:Most z loki ima veliko moči. Loki lahko pomagajo nadzorovati sposobnost varnosti in obremenitve ležaja mostu. Količina lokov in materialov, ki se uporabljajo za gradnjo, je zelo pomembna. Prostor, ki povezuje mostne stebre in paluba, se imenuje Spandrel. Obstajajo lahko odprti ali zaprti spandrels, odvisno od zasnove loka.
Kako vzdrževati most Corten
Nastavite pametne prioritete
Starost ne bi smela biti edini dejavnik, ki ga upoštevate pri določanju prioritet vzdrževanja mostu. Upoštevajte druge stvari, kot je dejanski pogoj mostu, to je koristno za skupnost in ali lahko raztegnete sredstva, tako da na njem izvajate preventivno vzdrževanje, da upočasnite nadaljnjo degeneracijo. Sodelovanje s svojo ekipo in uporaba nekaj kreativnega razmišljanja vam bo pomagala pri novih načinih za prednostno določanje dela in raztezanje omejenih proračunskih dolarjev.
Temeljite preglede
Ko pregledate mostove, se prepričajte, da vaše ekipe gledajo zunaj površine. Seveda je pomembno, da preverite stanje očitnih stvari, kot so most in krov. Ključnega pomena je tudi, da uporabite drone, rentgensko opremo in dvigala, da redno gledamo območja pod, zgoraj in globoko v mostu. Poraba malo več časa in denarja za popolnejše inšpekcijske preglede lahko pomaga preprečiti nepričakovana presenečenja, ki bi lahko močno vplivala na vaš proračun za vzdrževanje mostu.
Preprečite, da bi se majhne težave spremenile v velike
Ena ključnih vprašanj za vzdrževanje mostu v ZDA je, da se majhni popravki pogosto prezrejo, dokler ne postanejo resne težave. Ko se to zgodi, so stroški popravila višji, kot bi bili obravnavani prej. Če naredite eno stvar za optimizacijo porabe za vzdrževanje mostu, spremenite svoje prioritete, da se osredotočite izključno na velike težave in porabite več časa in denarja za manjša preventivna popravila.
Bodite posebno pozornost na mostne spoje
Najbolj ranljive točke na starejših mostovih so njihovi sklepi. Konstrukcije imajo trakove za vodotesne spoje, ki se lahko obrabijo. Nekateri mostovi v celoti nimajo te tesnilne mase. V obeh primerih to omogoča, da se vlaga in naplavine kopičijo v sklepu, kar lahko povzroči znatno poslabšanje. To pogosto povzroči strukturno odpoved. Namestitev in vzdrževanje skupnih tesnil je stroškovno učinkovit način za preprečevanje večjih težav v prihodnosti in dokazan način za podaljšanje življenj mostov.
Izvedite skupni program popravila
Zaradi običajne obrabe in staranja morate redno zamenjati tesnila sklepov. Naj bo to smiselno, da jih nadomestite, preden popolnoma ne zaščitijo nadgradnje in podkonstrukcije mostov pod vašo oskrbo. V prihodnosti vam bo prihranilo, da boste morali v prihodnosti narediti večja in dražja popravila.
Redno čistite mostove
Ena izmed stroškovno učinkovitejših stvari, ki jo lahko naredite za podaljšanje življenj mostov, je, da redno uporabljate cesto, ki jih je treba očistiti. Odstranjevanje umazanije, peska, kamnin, cestne soli in smeti preprečuje, da bi vodno rib in varnostne kopije povzročile škodo sklepom. Voda je glavni vzrok poškodb mostov. Zagotavljanje, da se odteče po njih, kot je bilo predvideno, bo pomagalo ohraniti strukturno celovitost in podaljšati življenje.
Potrdila
Naša tovarna
Ustanovljen je bil leta 2016 z registriranim kapitalom 5 milijonov RMB, imamo več kot 36, 000 kvadratnih metrov tovarniškega prostora in 800 kvadratnih metrov pisarniškega okolja in opravili več kot 80 krajinskih projektov z več kot 100 podjetji v okolici okoli 100 podjetij okoli 100 svet. Tehnologija, ki je stabilizirana s kortenom, samo zasnovana s kortenom, rešuje problem onesnaževanja okolja in jo je prepoznalo na desetine projektov.
Pogosta vprašanja
Smo profesionalni proizvajalci in dobavitelji mostu Corten na Kitajskem, specializirani za zagotavljanje kakovostnih prilagojenih storitev. Dobro pozdravljamo vas, da tukaj od naše tovarne kupite razsuti Corten Bridge na zalogi. Za posvetovanje s ceno nas kontaktirajte.