Kaj je utrujenost jeklenega mostu?

Ortotropna jeklena mostna plošča, ki je sestavljena iz skupaj zvarjenih vzdolžnih reber, prečnih nosilcev in pokrivnih plošč, se pogosto uporablja v sodobnih avtocestnih jeklenih mostovih velikega in srednjega razpona doma in v tujini zaradi prednosti majhne teže, visoke trdnosti in hitra gradnja. Ker pa neposredno nosi lokalno delovanje vozila, je črta vpliva napetosti kratka. Vožnja vozila bo povzročila več ciklov stresa. Skupaj s koncentracijo napetosti zvarjenih vozlišč in neizogibnimi napakami pri varjenju je jekleni most nagnjen k pokanju zaradi utrujenosti.
Utrujenost jeklenega mostu je proces kumulativne poškodbe, ki ga povzroči ponavljajoče se delovanje vozil z različnimi obremenitvami v vsakdanjem življenju. Zato morajo biti obremenitve, uporabljene pri preverjanju utrujenosti, čim bolj skladne z realnostjo. To zahteva raziskave prometa na kraju samem, da se pridobijo obremenitve različnih tipičnih vozil in njihova pojavnost. Relativna frekvenca, to je frekvenčni spekter tipične obremenitve vozila, se kombinira z analizo napovedi, da se na podlagi ankete pridobi ocena letnega ali dnevnega povprečnega obsega prometa. Čeprav spekter obremenitev, pridobljen z raziskavo, ne more vključevati vseh modelov avtomobilov, odraža predvsem tipične modele avtomobilov z visoko stopnjo pojavljanja. Vendar pa je na splošno več kot ducat vrst glede na število osi, medosno razdaljo in obremenitev. Računska obremenitev med preverjanjem utrujenosti je zelo velika. je velik, zato ga je mogoče dodatno poenostaviti z naslednjimi metodami:
(1) Uporabite standardno vozilo zaradi utrujenosti za predstavitev spektra obremenitev, to je analizirajte poškodbe zaradi utrujenosti, ki so jih na jeklenem mostu povzročila različna vozila v prvotnem spektru obremenitev, in izluščite standardno vozilo zaradi utrujenosti na podlagi vozila z najhujšo poškodbo . Obremenitve različnih vozil v izvirnem spektru so izražene z njihovim razmerjem do obremenitev utrujenih vozil. Na ta način je mogoče napetostne razmere, ki nastanejo zaradi ene obremenitve različnih vozil v prvotnem spektru, izračunati sorazmerno z eno obremenitvijo utrujenega vozila med izračunom. Britanski BS5400 uporablja to poenostavljeno metodo.
(2) Uporabite spektre obremenitve več modelov vozil, da predstavite prvotni spekter obremenitev, to je združite in razvrstite različna vozila v prvotni spekter glede na isto število osi in razvrstite več vozil v vsako kategorijo glede na enakovredno utrujenost. načelo škode. Rezultat je model vozila.